මෝටර් රථ බම්පරය මෝටර් රථයේ ඇති විශාල උපාංගවලින් එකකි. එයට ප්‍රධාන කාර්යයන් තුනක් ඇත: ආරක්ෂාව, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ අලංකරණය.
මෝටර් රථ බම්පර් වල බර අඩු කිරීමට ප්‍රධාන ක්‍රම තුනක් තිබේ: සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය, ව්‍යුහාත්මක ප්‍රශස්තිකරණය සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලි නවෝත්පාදනය. ද්‍රව්‍යවල සැහැල්ලු බර යනු සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද වානේ වැනි ඇතැම් තත්වයන් යටතේ අඩු ඝනත්වයක් සහිත ද්‍රව්‍ය සමඟ මුල් ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි; සැහැල්ලු බම්පරයේ ව්‍යුහාත්මක ප්‍රශස්තිකරණ සැලසුම ප්‍රධාන වශයෙන් තුනී බිත්ති සහිත ය; නව නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට ක්ෂුද්‍ර පෙණ දැමීම ඇත. ද්‍රව්‍ය සහ ගෑස් ආධාරක අච්චු වැනි නව තාක්ෂණයන්.
සැහැල්ලු බර, හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය, සරල නිෂ්පාදනය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය, බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය සහ නිර්මාණයේ විශාල නිදහසක් නිසා ප්ලාස්ටික් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවා වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ද්‍රව්‍යවල භාවිතා වේ. මෝටර් රථයක භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණය රටක මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධන මට්ටම මැනීමේ නිර්ණායකයක් බවට පත්ව ඇත. වර්තමානයේ, සංවර්ධිත රටවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණය කිලෝග්‍රෑම් 200 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එය මුළු වාහන ගුණාත්මක භාවයෙන් 20% ක් පමණ වේ.
චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරනු ලබන්නේ සාපේක්ෂව ප්‍රමාද වී ය. ආර්ථික මෝටර් රථවල, ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණය කිලෝග්‍රෑම් 50 ~ 60 ක් පමණක් වන අතර, මධ්‍යම හා ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 60 ~ 80 ක් වන අතර සමහර මෝටර් රථ කිලෝග්‍රෑම් 100 දක්වා ළඟා විය හැකිය. චීනයේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන විට, සෑම මෝටර් රථයක්ම ප්ලාස්ටික් කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් පමණ භාවිතා කරයි. සෑම මෝටර් රථයකම ප්ලාස්ටික් පරිභෝජනය මෝටර් රථයේ බරෙන් 5% සිට 10% දක්වා පමණි.
බම්පරයේ ද්‍රව්‍යයට සාමාන්‍යයෙන් පහත අවශ්‍යතා ඇත: හොඳ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය සහ හොඳ කාලගුණ ප්‍රතිරෝධය. හොඳ තීන්ත ඇලවීම, හොඳ ද්‍රවශීලතාවය, හොඳ සැකසුම් කාර්ය සාධනය සහ අඩු මිල.
ඒ අනුව, PP ද්‍රව්‍ය නිසැකවම වඩාත්ම ලාභදායී තේරීම වේ. PP ද්‍රව්‍ය යනු විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහිත පොදු කාර්ය ප්ලාස්ටික් වර්ගයකි, නමුත් PP ම දුර්වල අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනයක් සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී නොවේ, වයසට යාමට පහසු සහ දුර්වල මාන ස්ථාවරත්වයක් ඇත. එබැවින්, නවීකරණය කරන ලද PP සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ බම්පර් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා වේ. ද්‍රව්‍ය. වර්තමානයේ, පොලිප්‍රොපිලීන් මෝටර් රථ බම්පර් සඳහා විශේෂ ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් PP වලින් සාදා ඇති අතර, රබර් හෝ ඉලාස්ටෝමර්, අකාබනික පිරවුම්, මාස්ටර්බැච්, සහායක ද්‍රව්‍ය සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍යවල යම් ප්‍රමාණයක් මිශ්‍ර කර සකසනු ලැබේ.
තුනී බම්පර බිත්තිය නිසා ඇතිවන ගැටළු සහ ඒවාට විසඳුම්
බම්පරය තුනී වීම පහසුවෙන් විකෘති විරූපණයට හේතු විය හැකි අතර, විකෘති විරූපණය අභ්‍යන්තර ආතතිය මුදා හැරීමේ ප්‍රතිඵලයකි. තුනී බිත්ති සහිත බම්පර් එන්නත් අච්චුවේ විවිධ අවස්ථා වලදී විවිධ හේතූන් මත අභ්‍යන්තර ආතතීන් ජනනය කරයි.
සාමාන්‍යයෙන්, එයට ප්‍රධාන වශයෙන් දිශානති ආතතිය, තාප ආතතිය සහ අච්චු මුදා හැරීමේ ආතතිය ඇතුළත් වේ. දිශානති ආතතිය යනු යම් දිශාවකට යොමු වූ දියවන තන්තු, සාර්ව අණුක දාම හෝ කොටස් නිසා ඇතිවන අභ්‍යන්තර ආකර්ෂණයක් වන අතර ප්‍රමාණවත් ලිහිල් කිරීමක් නොමැත. දිශානතියේ උපාධිය නිෂ්පාදනයේ ඝණකම, දියවන උෂ්ණත්වය, අච්චු උෂ්ණත්වය, එන්නත් පීඩනය සහ වාසය කරන කාලය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඝනකම විශාල වන තරමට දිශානතියේ මට්ටම අඩු වේ; දියවන උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට දිශානතියේ මට්ටම අඩු වේ; අච්චු උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට දිශානතියේ මට්ටම අඩු වේ; එන්නත් පීඩනය වැඩි වන තරමට දිශානතියේ මට්ටම වැඩි වේ; වාසය කරන කාලය දිගු වන තරමට දිශානතියේ මට්ටම වැඩි වේ.
තාප ආතතිය ඇති වන්නේ දියවීමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ අච්චුවේ උෂ්ණත්වය අඩු වීම නිසා විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් ඇති වීම නිසාය. අච්චුවේ කුහරය අසල දියවීමේ සිසිලනය වේගවත් වන අතර යාන්ත්‍රික අභ්‍යන්තර ආතතිය අසමාන ලෙස බෙදා හරිනු ලැබේ.
අච්චුවේ ශක්තිය හා දෘඪතාව නොමැතිකම, එන්නත් පීඩනය සහ පිටකිරීමේ බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ප්‍රත්‍යාස්ථ විරූපණය සහ නිෂ්පාදිතය පිට කරන විට බලය අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම නිසා ඩිමෝල්ඩින් ආතතිය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතිවේ.
බම්පරය තුනී වීම නිසා ඩිමෝල්ඩින් කිරීමේ දුෂ්කරතාව ද ඇති වේ. බිත්ති ඝණකම මානය කුඩා වන අතර කුඩා ප්‍රමාණයේ හැකිලීමක් ඇති බැවින්, නිෂ්පාදිතය අච්චුවට තදින් ඇලී සිටී; එන්නත් කිරීමේ වේගය සාපේක්ෂව ඉහළ බැවින්, රැඳී සිටින කාලය පවත්වා ගනී. පාලනය දුෂ්කර ය; සාපේක්ෂව තුනී බිත්ති ඝණකම සහ ඉළ ඇට ද ඩිමෝල්ඩින් කිරීමේදී හානි වීමට ඉඩ ඇත. අච්චුව සාමාන්‍ය ලෙස විවෘත කිරීම සඳහා එන්නත් යන්ත්‍රයට ප්‍රමාණවත් අච්චු විවෘත කිරීමේ බලයක් සැපයීමට අවශ්‍ය වන අතර, අච්චු විවෘත කිරීමේ බලය අච්චුව විවෘත කිරීමේදී ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට හැකි විය යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්‍රේල්-23-2023