මීදුම ලාම්පුව යනු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පිටුපස සවිකර ඇති ක්‍රියාකාරී දර්ශක ලාම්පුවකි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් වාහනයේ කාර්යභාරය දැක්වීමට සේවය කරයි. මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීදුම ලාම්පු යුගලයක් සවි කර ඇත. මෝටර් රථය පිටුපස මීදුම ලාම්පු යුගලයක් ද සවි කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, එය මීදුම ලාම්පුවේ සවි කර ඇත. මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති මීදුම ආලෝකය හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා තරමක් අඩු වනු ඇත. මීදුම ලාම්පු වල වර්ණය දීප්තිමත් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් කාර්යභාරය ඉටු කරයි. ශක්තිමත්ම විනිවිද යාමක් ලබා ගැනීම සඳහා වර්ණය සාමාන්‍යයෙන් කහ හෝ රතු වේ, නමුත් බොහෝ අය මීදුම ලාම්පු භාවිතා කිරීමේදී යම් යම් දෝෂ ඇති වේ. මීදුම ලාම්පු වල කාර්යභාරය සහ අදාළ සාමාන්‍ය බුද්ධිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමක් පහත දැක්වේ.
ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට් වල වර්ණය සැබවින්ම වෙනස් ය! මීදුම ලාම්පුව ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුවක් සහ පසුපස මීදුම ලාම්පුවක් ලෙස බෙදා ඇත. ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව සාමාන්‍යයෙන් දීප්තිමත් කහ පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර පසුපස මීදුම ලාම්පුව රතු පැහැයෙන් යුක්ත වේ. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් ඒවායේ සාරය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා ය, රතු සහ කහ වඩාත් විනිවිද යන වර්ණ වේ, නමුත් රතු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ "ප්‍රවේශය නැත" යන්නයි, එබැවින් කහ තෝරන්න.
සරලව කිවහොත්, මීදුම ලාම්පුව යනු ලාම්පු ආවරණයේ බහු වර්තනයන් හරහා ආලෝකයේ ඒකාබද්ධතාවය වැඩි කිරීමයි. විශේෂයෙන් අඩු දෘශ්‍යතා තත්වයන් යටතේ භාවිතා කරන විට, එයට ප්‍රමාණවත් විනිවිද යාමේ බලයක් තිබිය යුතුය. මීදුම තුළ අඩු දෘශ්‍යතාව නිසා, රියදුරුගේ දෘෂ්ටි රේඛාව සීමිතය. ආලෝකය ධාවන දුර වැඩි කළ හැකිය, විශේෂයෙන් කහ මීදුම විරෝධී ආලෝකයට ශක්තිමත් ආලෝක විනිවිද යාමක් ඇති අතර එමඟින් රියදුරු සහ අවට රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථයට සහ පදිකයාට දුරින් එකිනෙකා සොයා ගත හැකිය.
අපි දන්නවා කාර් එකක මීදුම ලාම්පුව ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුවක් සහ පසුපස මීදුම ලාම්පුවක් ලෙස බෙදා ඇති බව. මීදුම ලාම්පුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ අනෙකුත් ලයිට් වලට වඩා වෙනස්. මීදුම ලාම්පුව විසිරුම් නිලධාරියෙකු භාවිතා කරන නිසා එය ආලෝකකරණය සඳහා භාවිතා නොවේ. ආලෝකය ඕනෑම කෝණයකින් දැකිය හැකිය. ආලෝකයේ තීව්‍රතාවය නිසා මෝටර් රථයේ මීදුම ලාම්පුව මීදුම තුළ හොඳින් විනිවිද යාමට හේතු වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය ධාවනය කරන ආකාරය රියදුරුට මතක් කර දිය හැකිය. මෝටර් රථයේ පසුපස මීදුම ලාම්පුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය විය හැක්කේ
අඩු දෘශ්‍යතාවක් සහිත මීදුම වැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ, පසුපස වාහනයේ රියදුරු ඉදිරිපස මෝටර් රථයට පැටවීම වැළැක්වීම සඳහා වාහනයේ තත්ත්වය පැහැදිලිව දැනගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලිව කිව යුතු එක් දෙයක් නම්, මීදුම ලාම්පුව විසිරුම් ලාම්පුවක් වුවද, මෝටර් රථය අසල කුඩා ප්‍රදේශයක් පමණක් ආලෝකමත් කිරීම සාමාන්‍ය බුද්ධියකි, නමුත් සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද මීදුම නොමැති නම්. භාවිතයේදී, ආලෝකයේ තීව්‍රතාවය ප්‍රතිවිරුද්ධ මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ ඇස් අන්ධ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ, බලපෑම ඉහළ කදම්භයට පමණක් දෙවැනි වන අතර, අධික වර්ෂාවකදී මීදුම ආලෝකය නිර්දේශ නොකරයි.
ඔයා කවදද ෆොග් ලයිට් පාවිච්චි කරන්නේ? මේක ලේසියි කියලා කියන්න අවඥාව පාවිච්චි කරන්න එපා. වැස්සද මීදුමද නැද්ද? මේ සාමාන්‍ය බුද්ධිය අවුරුදු පහක ළමයින්ට දන්නා බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත! ෆොග් ලයිට් භාවිතය එපමණක් නොව, එහි භාවිතය සම්බන්ධයෙන්, අපි බලධාරී ප්‍රකාශය දෙස බලමු:
දෘශ්‍යතාව මීටර් 200 ත් 500 ත් අතර වන විට, පහත් කදම්භය, පළල සහ පසුපස ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතු අතර, එම මංතීරුවේම ඉදිරිපස මංතීරුව මීටර් 150 ට වැඩි දුරක් පවත්වා ගත යුතුය.
දෘශ්‍යතාව මීටර් 100-200 ක් වන විට, මීදුම ආලෝකය, අඩු කදම්භ ආලෝකය, පළල ආලෝකය සහ ටේල් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 නොඉක්මවිය යුතු අතර, ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස මෝටර් රථය අතර දුර මීටර් 100 ක් හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය.
දෘශ්‍යතාව මීටර් 50-100 ක් වන විට, මීදුම ආලෝකය, අඩු කදම්භ ආලෝකය, පළල ආලෝකය සහ ටේල් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 නොඉක්මවිය යුතු අතර ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ සිට දුර මීටර් 50 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
දෘශ්‍යතාව මීටර් 50 ට වඩා අඩු වූ විට, මහජන ආරක්ෂක රථවාහන පාලන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් රෙගුලාසිවලට අනුකූලව අධිවේගී මාර්ගය අර්ධ හා සම්පූර්ණ කොටස් වලින් වසා දැමීමට රථවාහන පාලන පියවර ගනු ඇත.
එනම්, දෘශ්‍යතාව මීටර් 200 ට වඩා අඩු වූ විට පමණක්, මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කරනු ලැබේ.
ඊට අමතරව, මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කරන විට, සමහර අංශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. නිවැරදි භාවිතයේ ආකාරයෙන් පමණක් මීදුම ලාම්පුව හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකි අතර, දෛනික රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බොහෝ රියදුරන් වැරදි භාවිතය හේතුවෙන් මීදුම භාවිතා කරනු ඇත. ලයිට් රථවාහන අනතුරු ඇති කරන අතර ජීවිත හානි පවා ඇති කරන අතර, අප දැනගත යුතු එක් දෙයක් නම් මෝටර් රථ මීදුම ලාම්පු භාවිතය නීතිමය සීමාවන්ට යටත් වන බවයි. මෝටර් රථ මීදුම ලාම්පු භාවිතය පිළිබඳ සටහන් කිහිපයක් මෙන්න.
1. සාමාන්‍ය වාහන මීදුම ලාම්පු සඳහා, සැලසුම් කිරීමේදී ඒවායේ දෘශ්‍යතාව
සාමාන්‍යයෙන් එය මීටර් 100 ක් පමණ වේ. එබැවින්, දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ට වඩා අඩු වූ විට මීදුම ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. විවිධ තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථයේ වේගය සහ මෝටර් රථ අතර දුර ද සීමිත වේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ත් 200 ත් අතර වූ විට, මීදුම ලයිට් ද ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කට සීමා කළ යුතු අතර, මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 150 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. දෘශ්‍යතාව මීටර් 50 ත් 100 ත් අතර වූ විට, මීදුම ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 නොඉක්මවිය යුතු අතර, මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 50 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
2. මීදුම ලයිට් භාවිතය සඳහා, නොදන්නා අය බොහෝ දෙනෙක් සිටිය හැකිය, එනම්, දෘශ්‍යතාව මීටර් දස කිහිපයක් පමණක් වන විට, උදාහරණයක් ලෙස, මීටර් 30, ඔබ මීදුම ලයිට් දල්වා ගත්තද, එය තවමත් බලපෑමක් නැත, මන්ද මෙම කාලය ආරක්ෂිත දුර ඉක්මවා ගොස් ඇත, නමුත් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව මෙම අවස්ථාවේදී මාර්ගය වසා දමනු ඇත, නමුත් අනෙකුත් භූගෝලීය ප්‍රදේශවල ජනතාව මෙම දැනුම දැන ගැනීම තවමත් අවශ්‍ය වේ.
3. මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ භාවිතා කිරීමට අමතරව, අධික හිම සහ දූවිලි තත්වයන් තුළ මීදුම ලයිට් හොඳ ආලෝක විනිවිද යාමක් ලබා දිය හැකි අතර, මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ, විශේෂයෙන් හැරවීමේදී ද්විත්ව දැල්වෙන ලයිට් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. කාලය පැමිණි විට, රථවාහන අනතුරක් ඇති කිරීම පහසුය.
4. සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකය කහ පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර පසුපස මීදුම ආලෝකය රතු පැහැයෙන් යුක්ත වේ. හේතුව රතු සලකුණ යනු රථවාහන තදබදයක් නොමැති වීමයි, එය වඩා හොඳ අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී සෑම කෙනෙකුටම ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකි වන පරිදි, මීදුම ලාම්පු සවි කිරීම සම්බන්ධයෙන් රාජ්‍යයට යම් යම් රෙගුලාසි තිබේ. නිවැරදි රිය පැදවීමේ තත්වයන් යටතේ පමණක්, මීදුම ලාම්පු පිළිබඳව ඉහත සඳහන් කරුණු හතර සෑම කෙනෙකුම තේරුම් ගත යුතුය. තමන්ගේම ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කිරීම සඳහා.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්‍රේල්-23-2023