මීදුම ලාම්පුව යනු මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සහ පිටුපස සවි කර ඇති ක්‍රියාකාරී දර්ශක ආලෝකයකි.එය ප්රධාන වශයෙන් වාහනයේ භූමිකාව දැක්වීමට සේවය කරයි.මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීදුම ලාම්පු යුගලයක් සවි කර ඇත.මෝටර් රථය පිටුපස මීදුම ලාම්පු යුගලයක් ද සවි කර ඇත.පොදුවේ ගත් කල, එය මීදුම ලාම්පුවේ ස්ථාපනය කර ඇත.මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති මීදුම ආලෝකය හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා තරමක් අඩු වනු ඇත.වඩාත්ම වැදගත් කාර්යභාරය ඉටු කිරීම සඳහා මීදුම ආලෝකයේ වර්ණය දීප්තිමත් වේ.ශක්තිමත්ම විනිවිද යාමක් ලබා ගැනීම සඳහා වර්ණය සාමාන්යයෙන් කහ හෝ රතු ය, නමුත් බොහෝ අය මීදුම ලාම්පු භාවිතා කිරීමේදී යම් දෝෂයක් ඇති වේ.පහත දැක්වෙන්නේ මීදුම ලාම්පු වල කාර්යභාරය සහ ඒ හා සම්බන්ධ සාමාන්ය බුද්ධිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීමකි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ආලෝකයේ වර්ණය ඇත්තෙන්ම වෙනස් ය!මීදුම ලාම්පුව ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව සහ පසුපස මීදුම ලාම්පුව ලෙස බෙදා ඇත.ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව සාමාන්යයෙන් දීප්තිමත් කහ වන අතර පසුපස මීදුම ලාම්පුව රතු වේ.මෙය ප්රධාන වශයෙන් ඔවුන්ගේ සාරය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා, රතු සහ කහ වඩාත් විනිවිද පෙනෙන වර්ණ වේ, නමුත් රතු යනු "ප්රවේශය නැත", එබැවින් කහ තෝරන්න.
සරළව කිවහොත්, මීදුම ලාම්පුව යනු ලාම්පු ආවරණයේ බහු වර්තන හරහා ආලෝකයේ ඒකාබද්ධතාවය වැඩි කිරීමයි.විශේෂයෙන් අඩු දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ භාවිතා කරන විට, එයට ප්‍රමාණවත් විනිවිද යාමේ බලයක් තිබිය යුතුය.මීදුම තුළ පෙනීම අඩු නිසා රියැදුරාගේ පෙනීම සීමා වී ඇත.ආලෝකය ධාවන දුර වැඩි කළ හැකිය, විශේෂයෙන් කහ ප්රති-මීදුම ආලෝකය ශක්තිමත් ආලෝකය විනිවිද යාමක් ඇති අතර, රියදුරු සහ අවට රථවාහන සහභාගිවන්නන්ගේ දෘශ්යතාව වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, මෝටර් රථයට සහ පදිකයාට දුරින් එකිනෙකා සොයා ගත හැකිය.
මෝටර් රථයක මීදුම ලාම්පුව ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව සහ පසුපස මීදුම ලාම්පුව ලෙස බෙදා ඇති බව අපි දනිමු.මීදුම ලාම්පුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථයේ අනෙකුත් විදුලි පහන් වලට වඩා වෙනස් ය.මීදුම ලාම්පුව විසිරෙන නිලධාරියෙකු භාවිතා කරන නිසා එය ආලෝකය සඳහා භාවිතා නොවේ.ආලෝකය ඕනෑම කෝණයකින් දැකිය හැකිය.ආලෝකයේ තීව්රතාවය මෝටර් රථයේ මීදුම ලාම්පුව ඉතා හොඳින් මීදුම විනිවිද යාමට හේතු වේ.මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පුව මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ මෝටර් රථය පදවන රියදුරුට මතක් කර දිය හැකිය.මෝටර් රථයේ පසුපස මීදුම ලාම්පුවේ කාර්යය විය හැකිය
අඩු දෘෂ්‍යතාවයක් සහිත මීදුම වැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ, පසුපස වාහනයේ රියදුරු ඉදිරිපස මෝටර් රථය පැටවීම වැළැක්වීම සඳහා, වාහනයේ තත්ත්වය පැහැදිලිව දැනගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පැහැදිලිව කිව යුතු කරුණක් නම්, මීදුම ලාම්පුව විසිරුණු ලාම්පුවක් වුවද, මෝටර් රථය අසල කුඩා ප්රදේශයක් පමණක් ආලෝකමත් කිරීම සාමාන්ය බුද්ධියක් වන නමුත් සාමාන්ය තත්ව යටතේ මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද යත් තිබේ නම් මීදුම නැත භාවිතයේ දී, ආලෝකයේ තීව්රතාවය ප්‍රතිවිරුද්ධ මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ ඇස් අන්ධ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ, බලපෑම ඉහළ කදම්භයට පමණක් දෙවැනි වන අතර අධික වර්ෂාවකදී මීදුම ආලෝකය නිර්දේශ නොකරයි.
ඔබ මීදුම ආලෝකය භාවිතා කරන්නේ කවදාද?මේක ලේසියි කියලා මට කියන්න අවමානයක් පාවිච්චි කරන්න එපා.වැසි හෝ මීදුම නොවේද?මෙම සාමාන්ය බුද්ධිය අවුරුදු පහක් වයසැති ළමයින් දන්නා බව ගණන් බලා ඇත!මීදුම ලයිට් භාවිතය එය පමණක් නොව, එහි භාවිතය සම්බන්ධයෙන්, බලයලත් ප්රකාශය දෙස බලමු:
දෘශ්යතාව 200m ත් 500m ත් අතර වූ විට, පහත් කදම්භය, පළල සහ ටේලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 නොඉක්මවිය යුතු අතර, එම මංතීරුවේ ඉදිරිපස මංතීරුව මීටර් 150 ට වැඩි දුරක් පවත්වා ගත යුතුය.
දෘශ්යතාව 100-200m වන විට මීදුම ආලෝකය, අඩු කදම්භ ආලෝකය, පළල ආලෝකය සහ ටේල් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.වේගය 60kmh නොඉක්මවිය යුතු අතර, ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස මෝටර් රථය අතර දුර 100m හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය.
දෘශ්යතාව 50-100m වන විට මීදුම ආලෝකය, අඩු කදම්භ ආලෝකය, පළල ආලෝකය සහ ටේල් ලයිට් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.වේගය 40kmh නොඉක්මවිය යුතු අතර, ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ සිට දුර මීටර් 50 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
දෘශ්යතාව මීටර් 50 ට වඩා අඩු වූ විට, මහජන ආරක්‍ෂක රථවාහන පාලන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් රෙගුලාසිවලට අනුකූලව අධිවේගී මාර්ගය අර්ධ සහ සම්පූර්ණ කොටස් වශයෙන් වසා දැමීමට රථවාහන පාලන පියවර ගනු ඇත.
එනම් 200m ට වඩා දෘශ්යතාව අඩු වූ විට පමණක් මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කරයි.
මීට අමතරව, මීදුම ලාම්පුව භාවිතා කරන විට, සමහර අංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.මීදුම ලාම්පුව හොඳින් ක්‍රියා කළ හැක්කේ නිවැරදි භාවිතයේදී පමණක් වන අතර දෛනික රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී බොහෝ රියදුරන් වැරදි භාවිතය හේතුවෙන් මීදුම භාවිතා කරනු ඇත.විදුලි පහන් රථ වාහන අනතුරු ඇති කරන අතර ජීවිත හානි පවා සිදු කරයි, අප දැනගත යුතු එක් දෙයක් නම් මෝටර් රථ ෆොග් ලයිට් භාවිතය ද නීතිමය සීමාවන්ට යටත් වන බවයි.කාර් ෆොග් ලයිට් භාවිතය පිළිබඳ සටහන් කිහිපයක් මෙන්න.
1. සාමාන්ය මෝටර් රථ මීදුම ලාම්පු සඳහා, සැලසුම් කිරීමේදී ඒවායේ දෘශ්යතාව
සාමාන්යයෙන් එය මීටර් 100 ක් පමණ වේ.එබැවින් දෘශ්යතාව මීටර් 100 ට වඩා අඩු වූ විට මීදුම ආලෝකය දැල්විය යුතුය.විවිධ තත්වයන් යටතේ, මෝටර් රථයේ වේගය සහ මෝටර් රථ අතර දුර ද සීමා වේ.සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ, දෘශ්යතාව මීටර් 100 ත් 200 ත් අතර වන විට, මීදුම ආලෝකය ද දැල්විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 කට සීමා කළ යුතු අතර, මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 150 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. .දෘශ්යතාව මීටර් 50 ත් 100 ත් අතර වූ විට, මීදුම ලයිට් දැල්විය යුතු අතර, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 නොඉක්මවිය යුතු අතර, මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 50 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
2. මීදුම ලයිට් භාවිතය සඳහා, නොදන්න බොහෝ දෙනෙක් සිටිය හැකිය, එනම් දෘශ්යතාව මීටර් දස කිහිපයක් පමණක් වන විට, උදාහරණයක් ලෙස, මීටර් 30 ක්, ඔබ මීදුම ලයිට් දැල්වූවත් , එය තවමත් බලපෑමක් නැත, මන්ද මෙම කාලය ආරක්ෂිත දුර ඉක්මවා ඇති බැවින්, ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව මේ අවස්ථාවේ මාර්ගය වසා දැමුවත්, වෙනත් භූගෝලීය ප්‍රදේශවල සිටින පුද්ගලයින්ට මෙම දැනුම දැන ගැනීම තවමත් අවශ්ය වේ.
3. මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ භාවිතා කිරීමට අමතරව, මීදුම ආලෝකය අධික හිම සහ දූවිලි තත්වයන් තුළ හොඳ ආලෝකය විනිවිද යාමක් සැපයිය හැකි අතර, විශේෂයෙන් හැරෙන විට, මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ ද්විත්ව දැල්වෙන විදුලි පහන් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.වෙලාව ආවම වාහන අනතුරක් කරන්න ලේසියි.
4. සාමාන්යයෙන්, ඉදිරිපස මීදුම ආලෝකය කහ වන අතර පසුපස මීදුම ආලෝකය රතු වේ.හේතුව රතු සලකුණ යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ගමනාගමනය නොමැති වීමයි, එය වඩා හොඳ අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී සෑම කෙනෙකුටම ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකි වන පරිදි මීදුම ලාම්පු සැකසීම සම්බන්ධයෙන් රජයට යම් යම් රෙගුලාසි තිබේ.මීදුම ලාම්පු පිළිබඳ ඉහත සඳහන් කර ඇති කරුණු හතර සෑම කෙනෙකුම තේරුම් ගත යුතුය, නිවැරදි රිය පැදවීමේ කොන්දේසි යටතේ පමණි.ඔවුන්ගේම ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම සහතික කිරීම සඳහා.
පසු කාලය: අප්රේල්-23-2023